Finition intérieur

J'ai fini de retirer quelques moquettes et je me suis résolu à supprimer les joins de portes et de coffre.

Petit gain, mais bon... -5 Kg quand même. Mais attention à la tête !

D'ici la fin de semaine je vais scier et limer les boulons proéminent.

Commande ebay et autres...

et voilà, j'ai fait quelques emplettes :

• Barre anti rapprochement
• calandre "sport" (refroidissement moteur)

Et de quoi remettre la 205 à niveau avec des vidanges en perspectives :

• Liquide de refroidissement (haut de gamme -25°c)
• Huile compétition semi synthèse 10W40
• Filtre à huile

Bougies NGK à venir.

Carburateur double corps

Et voilà, aujourd'hui j'ai monté mon carburateur double corps. Je suis satisfait car je n'ai pas rencontré de problème lors du démontage/montage et la voiture a démarré du deuxième coup :p

Par contre mauvaise nouvelle, boite à air incompatible, ... je vais devoir en récupéré une de 205 XS (à la casse!) et prié pour que mon filtre à air soit compatible faut de quoi je vais devoir bricoler.

Sinon, fumée blanche et flotte à la sortie d'échappement. Moteur qui cale à l'accélération... bref, le carbu est complètement déréglé. un peu de boulot à venir à ce niveau.

Démontage :



Montage :

Un peu de mastic...

Masticage, ponçage, peinture, vernis... pas très passionnant mais je comptais apporté quelques modifications pour le style et l'aéro. je devrais terminer demain ou après demain. En attendant voici une petite photo du mastic.

Début aout : reprise du projet

J'ai à nouveau du temps à consacrer au projet. Je commence par faire mes amplettes sur ebay. Résultat :

• 1 carburateur de 205 XS, la puissance passera à 85 chevaux
• ... une trappe d'essence racing (sparco)

Je suis entrain de suivre des affaires pour obtenir une prise d'air et une barre anti rapprochement.

J'ai repéré quelques endroits de la carrosserie que je vais "lisser". Retirer les éléments de déco et mettre de la sintofer.

J'ai supprimé la déco arrière ainsi que le système de nettoyage. On remarque également l'absence d'antenne de toit) :

Troisième étape : vidage de l'avant et montage KAD

Ça devient sérieux :p, j'ai monté le kit admission direct. Le son est sympa, un petit gain pour la reprise... aucun réglage, je laisse en l'état avant changement de carbu. Optimisation pour plus tard donc.

J'attaque le vidage de l'avant : moquette avant, portières et dessous de tableau de bord. J'en profite pour virer la moquette de plafond. Les enjoliveurs sautes également, ça évitera de les perdre sur circuit. Le résultat est là et est un peu surprenant : 24Kg.

Le poids de l'auto est désormais de 741 Kg (allègement de 49Kg). Désormais le moteur résonne un peu dans la caisse :p

Les portes ne vont pas restées en l'état. je vais y coller une plaque de plexi avec papier imitation carbone. Coté pilote, une plaque en alu strillée au sol.

Seconde étape : poste de pilotage

Enfin pour cette seconde étape, les mots sont bien grand pour ce qui a été réalisé. J'ai simplement changé le volant d'origine pour un volant momo et de même pour le levier de vitesse. J'ai également fait sauté le soufflet.

J'ai commandé mon kit admission direct.